香港記者協會入稟高等法院，就運輸署修改車牌查冊安排申請司法覆核。 申請人為記協，建議答辯人為運輸署長，入稟狀指運輸署在今年1月修改查車牌規定，傳媒查冊須書面向運輸署長申請，陳述查冊目的及解釋如何符合公眾利益等。記協指截至3月底，沒有傳媒申請查冊成功，署方亦要求記者回答大量問題，與蔡玉玲案的判決有衝突。 入稟狀表示，傳媒在新查冊安排下，要先說明涉及「重大公眾利益」，並呈交書面陳述，署方審批不設時間表。截至今年3 月底沒有一間傳媒申請查冊成功或者完成審批，記協質疑程序緩慢，屬不當拖延。
新聞來源: YAHOO新聞
個人感想: 當本人畫公仔畫出腸說”甚麼”是”玫瑰”都一年有多, 還有大量媒體指鹿為馬, 那麼查冊有甚麼意義? 明明個個人都話聽到煩, 媒體仲要日日”燒煙花”為乜? 查冊真的有實際意義嗎?
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有人以為樂觀的定義, 是不懂世途險惡, 愚昧和不事生產. 俗語的”阿Q精神”.
但是所謂樂觀, 理應是面對困難也用積極的方法去面對, 存有能夠變好的心態, 當中明知現實是殘酷, 也可以用”治信”的心去面對挑戰.
逃避只是”山不轉路轉，路不轉人轉”的一種錯誤的誤解, 為何選擇一個最佳的方案, 就失去了樂觀的定義?
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運輸及物流局表示，香港作為國際航運中心的地位廣受國際認可，對於有報道指香港國際航運中心地位正在急劇退化，局方認為是無理及毫無事實基礎，認為是捏造事實的批評攻擊，局方表示絕對不能接受。
局方在社交網頁表示，在反映全球航運中心綜合實力的《2023新華·波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中，香港排名全球第四。本港每星期有超過300班國際貨櫃班輪，連接全球近500個目的地。而特區政府一直致力支持海運港口業及物流業的持續發展。並於去年12月公布《海運及港口發展策略行動綱領》，從增強港口競爭力、發展高增值海運服務、加強宣傳香港海運品牌和培育人才，以及強化香港海運港口局的支援四個方向，提出10大策略和32項具體行動措施，以鞏固和提升香港作為國際航運中心的地位。
局方表示，媒體因應香港在維護國家安全的工作，而對香港的獨特優勢提出質疑是難以令人信服。重申《維護國家安全條例》讓香港可以有效防範、制止和懲治間諜活動等。《條例》三讀通過，政府將有效保障國家安全，讓香港可以無後顧之憂，認為香港的海運港口業定必在穩定的營商環境中繼續乘風破浪，輝煌發展。
新聞來源: YAHOO新聞
個人感受: 當人人都用”谷歌”地圖, 但是重有班人用”霍元甲”的世界地圖去”揀樓”, 到底邊個先係”急劇退化”?
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風少今次真係好無辜！
在《愛‧回家之開心速遞》中飾演龍家富二代「風少」的演員陳浚霆，劇中經常被人攞著數，沒想到現實中的陳浚霆同樣被人佔便宜，近日他在IG公開求助，稱被人盜用咖啡店儲值卡，更揚言不排除報警求助。
新聞來源: 巴士的報
個人感想: 當”風少”變了”慢紹”,當”積克”變了”坦黑”, 當中一杯相關的”咖啡”都未曾經飲過. 但是咁就不斷炒作都一整年了.
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77歲美國財政部長耶倫昨天（4日）下午飛抵廣州白雲機場，其普通大媽的打扮頗爲引人注目；穿著普通，衣褲皺巴，背一個黑包，拎一個黑包。很多內地網友感嘆，很像超市回來的大媽。接機的中國財政部副部長廖岷，原來也大有來頭，曾經是校園民謠歌手。
新聞來源: 星島網
個人感想: 個人認為美國派出這麼親善的代表, 比起數年前的美方代表友善得多, 明顯中美已明白”破冰”的關係並不是示弱, 而是把資源運用到適當的地方.
如果歷史來說, 如果當年不是美國放個原子彈在日本, 中國可能還是在被日本統治, 所以當明白歷史, 就明白中美是經過了多少”血汗史”, 才能換取今天共同發展的大方向吧.
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有人以為一個人有原則, 就會堅持己見, 即使身處困難環境, 也不會放棄一直在做的事. 其實有原則的真正印證, 就是可以讓自己的價值觀得到認可, 當中可能有三番四次的不斷改變, 當中可能放棄一直堅持的事情, 但是雖然有這變化, 自己的價值觀還是可以得以引證, 這才是一個有原則的人的處事態度吧.
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呂洞賓顧舊情想只分八份之一的福緣在八仙廟, 但是廟祝連八份之一的福緣都唔俾佢. 所以幸好之前一早建好了呂洞賓廟, 就由八份一福緣變成全福緣了.
而那個才是呂洞賓, 那個才是陳木昆?
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深受大眾歡迎的擲彩虹遊戲，近年雖惹來不少風波，如早前有市民因質疑美國冒險樂園的代幣大於擲彩虹遊戲的中獎圈而報警求助，但仍無損大家對這個遊戲的喜愛。近日，有網民聲稱直擊一名女童擲出「歷史性的一幣」，代幣竟然垂直中圈，大讚女童是「擲彩虹界天賦型選手」！然而網民因一理由質疑此情況能否中獎，即來看看結局如何。
新聞來源: 星島頭條
個人想法: 其實世事每分每秒都在轉變, 就像地球每分每秒也在轉動, 而這轉動又影響地球上的世上萬物. 俗語有云, 謀事在人, 成事在天. 如果不去作出改變, 上天又怎能有機緣如你所願?
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【Now新聞台】立法會財委會上月抽起沙田T4主幹路撥款討論。運輸及物流局指，T4主幹路推展是刻不容緩。
當局表示，如撥款申請獲立法會通過，項目預計可在6年內落成，即時釋放大埔公路的容車量，往來馬鞍山市中心與城門隧道公路或青沙公路，由約20分鐘減至約12分鐘；如沒有T4主幹路，預期沙田及馬鞍山交通情況將持續惡化，甚至堵塞新界東的交通網絡，車龍可能由新城市廣場擠塞至沙田馬場，長達兩至三公里。
至於沙田繞道和擴闊T6橋兩個項目，目前尚在規劃階段，需要小心勘查研究，所謂「遠水不能救近火」，磋跎歲月只會令當區居民再次失望，未來會繼續解說，爭取立法會及市民支持。
新聞來源：YAHOO新聞
個人感想: 到底邊個係到阻住政府? 4月”禁膠”和現在阻止”T4公路”, “小學生”識字都知發生甚麼事啦, 這個咁簡單的新聞本人都被阻止係公開討論區發文, 政府唔係”小學生”的字都唔識呀?
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在其他人眼中, “乞衣”是社會的寄生蟲, 但是其實背後有一個很大的生態系, 來製造其他人看似神奇的神話吧.
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